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對(duì)一家航空公司來說，沒有比飛機(jī)失事更糟糕的了。遭受兩次更是災(zāi)難性的。

在波音的雙噴氣式飛機(jī)737最大值在2019年飛往肯尼亞的航班上發(fā)生致命事故后，僅在2019年飛往菲律賓的途中發(fā)生事故五個(gè)月后，人們可以理解地尋求答案。這些撞車事故總共造成346人死亡。

在波音公司工作了三十多年的工程師亞當(dāng)?shù)峡松瓕⑵錃w咎于工作環(huán)境。

他告訴BBC全景，“文化非常以成本為中心","壓力大得令人難以置信"。

"當(dāng)然，我看到的是缺乏足夠的資源來完成全部工作，"迪克森說。

迪克森對(duì)設(shè)計(jì)過程的描述是黯淡的，但在某種程度上，"難以置信"的壓力是可以理解的：工程項(xiàng)目有很大的預(yù)算。

無論是新飛機(jī)、高速鐵路還是其他基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，以成本為中心的管理團(tuán)隊(duì)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之間的利益沖突都可能導(dǎo)致妥協(xié)，甚至更糟糕的是，設(shè)計(jì)不良的產(chǎn)品。

公司是否有可能確保一個(gè)生產(chǎn)環(huán)境，在這個(gè)環(huán)境中，設(shè)計(jì)過程不僅高效，而且具有潛在的前瞻性？

迪克森對(duì)設(shè)計(jì)過程的描述是暗淡的，但在某種程度上，"難以置信"的壓力是可以理解的：工程項(xiàng)目有很大的預(yù)算。

無論是新飛機(jī)、高速鐵路還是其他基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，以成本為中心的管理團(tuán)隊(duì)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之間的利益沖突都可能導(dǎo)致妥協(xié)，甚至更糟糕的是，設(shè)計(jì)不良的產(chǎn)品。

公司是否有可能確保一個(gè)生產(chǎn)環(huán)境，在這個(gè)環(huán)境中，設(shè)計(jì)過程不僅高效，而且具有潛在的前瞻性？

專注于交通、產(chǎn)品和環(huán)境設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)咨詢公司PriestmanGoode的聯(lián)合創(chuàng)始人保羅普里斯特曼(保羅普里斯特曼)表示，在工程設(shè)計(jì)方面，將設(shè)計(jì)視為"零星的造型"是有危險(xiǎn)的。

這種"不和諧"——與時(shí)尚或室內(nèi)設(shè)計(jì)更"整合"相比——意味著設(shè)計(jì)師必須從一開始就對(duì)他們的項(xiàng)目"有戰(zhàn)略眼光"。

牧師說，高層管理人員，以及任何沒有密切參與設(shè)計(jì)過程的人，從一開始就會(huì)"持懷疑態(tài)度"。

"當(dāng)設(shè)計(jì)被視為一種障礙，而不是一種利益時(shí)，就有一種文化總是試圖抓住并阻止設(shè)計(jì)過程，“教士說。"如果你掉進(jìn)了那個(gè)陷阱，你將付出雙倍的代價(jià)。"

PriestmanGoode監(jiān)督希思羅機(jī)場(chǎng)5號(hào)航站樓的內(nèi)部環(huán)境。這是一種平衡行為——一種"與人合作"的方式，以及他們不同的優(yōu)先事項(xiàng)。

牧師也是世界上最大的機(jī)車公司之一的中國CRRC四方集團(tuán)的全球創(chuàng)意總監(jiān)，他說客戶擔(dān)心昂貴的設(shè)計(jì)過程是可以理解的。

從設(shè)計(jì)的角度來看，他說："你必須學(xué)會(huì)如何放手，何時(shí)堅(jiān)持到底。"

"沒有成為首席女歌手的空間，"普里斯特曼說。"我們?cè)O(shè)計(jì)的東西需要數(shù)百萬或數(shù)十億英鎊的投資，你必須從多個(gè)層面考慮這個(gè)問題。"

"最可悲"的結(jié)果是最終的"設(shè)計(jì)沒有任何好處"。

牧師說，關(guān)鍵是創(chuàng)造一個(gè)"簡單的想法",讓參與開發(fā)的每個(gè)人都能"抓住"。

當(dāng)他監(jiān)督希思羅機(jī)場(chǎng)5號(hào)航站樓的內(nèi)部環(huán)境時(shí)，他的"哲學(xué)"是設(shè)計(jì)應(yīng)該模塊化。這個(gè)想法很簡單；尋路、圖形和標(biāo)志必須相對(duì)于固定的環(huán)境具有靈活性。

培養(yǎng)"一致性"意味著每個(gè)人——不僅僅是設(shè)計(jì)師——都能支持一個(gè)項(xiàng)目，并理解他們的目標(biāo)是什么。這可以防止沖突并簡化流程。

雖然該公司有一些"杰出"的客戶，但牧師說，有些工作中，他看著一個(gè)項(xiàng)目并想："如果他們以不同的方式做就好了。"

他表示，一個(gè)問題是工程公司可能會(huì)陷入"政治循環(huán)"。

工程項(xiàng)目通常需要5年到10年的時(shí)間，因此，如果管理層的高級(jí)成員看不到設(shè)計(jì)的某個(gè)部分有什么好處——例如，可持續(xù)性特征——就不太可能獲得批準(zhǔn)。

"公司里那些說我們絕對(duì)需要這樣做的擁護(hù)者是無名英雄，“教士說。沒有這些內(nèi)部的"冠軍",設(shè)計(jì)師往往會(huì)被邊緣化。

牧師說："當(dāng)其他人都被成本和時(shí)間所困擾時(shí)，設(shè)計(jì)師可能是房間里唯一一個(gè)說：可持續(xù)性怎么樣？"

PriestmanGoodeIf制作的概念無人機(jī)活動(dòng)如果只是設(shè)計(jì)師推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展，它可能不會(huì)通過Priestman。說，最有可能的驅(qū)動(dòng)力是公眾輿論。

他回憶起咨詢公司監(jiān)管的一家酒店。通常酒店浴室是由塑料制成的，在工廠外建造，安裝在房間里。這意味著當(dāng)它們被拆開時(shí)，它們會(huì)被移走并留在垃圾堆里——這不是一種可持續(xù)的做法。

該酒店擔(dān)心，如果拍攝廢棄浴室單元的照片，將會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響，因此選擇了更加模塊化和環(huán)保的解決方案。在一個(gè)如此以成本為中心的行業(yè)，這將推進(jìn)設(shè)計(jì)流程嗎？

"這有點(diǎn)憤世嫉俗，但只要發(fā)生了，“教士說。

可以采取一些切實(shí)可行的措施來鼓勵(lì)變革。例如，PriestmanGoode在2016年成為員工所有，試圖"授權(quán)"其員工并"確保公司的遺產(chǎn)"。

它也需要時(shí)間來運(yùn)行自我發(fā)起的運(yùn)動(dòng)，沒有簡報(bào)。

2018年，它推出了一項(xiàng)概念無人機(jī)活動(dòng)——重新想象無人機(jī)可能在城市中的實(shí)施方式牧師表示，這項(xiàng)活動(dòng)非常受歡迎，以至于客戶聯(lián)系了工作室，詢問他們是否可以以類似的橫向方式重新想象他們的產(chǎn)品。

它最近的項(xiàng)目是一個(gè)探索旅行垃圾的展覽，這對(duì)于一個(gè)以交通為重點(diǎn)的咨詢公司來說似乎是出乎意料的。

"那種理解和學(xué)習(xí)不會(huì)是客戶委托的，因?yàn)樗鼪]有必要的輸出，“教士說。"我們只是出去看看，然后得出結(jié)論，這就是能夠以這種方式運(yùn)營的奢侈。"

“EAV貨運(yùn)2"自行車由"新領(lǐng)域"的聯(lián)合創(chuàng)始人新領(lǐng)地Luke Miles開發(fā)，這是一個(gè)探索旅游行業(yè)設(shè)計(jì)流程的"創(chuàng)意實(shí)驗(yàn)室",試圖找到一個(gè)"更高的目標(biāo)"來推動(dòng)設(shè)計(jì)向前發(fā)展。雖然這聽起來很崇高，但他真正感興趣的是依賴于設(shè)計(jì)創(chuàng)新的工程項(xiàng)目。

"你可以看到有更高目標(biāo)的企業(yè)，反過來，這也給了設(shè)計(jì)師更高的目標(biāo)。"

邁爾斯在建立新領(lǐng)域之前曾在諾基亞、LG電子和維珍航空工作過，他表示，擁有"更高的目標(biāo)"不僅僅給設(shè)計(jì)師一種目標(biāo)感——它會(huì)影響整個(gè)公司。

他提到了美國總統(tǒng)約翰肯尼迪在1961年第一次參觀美國宇航局總部的故事。當(dāng)肯尼迪向一個(gè)正在拖地的看門人介紹自己時(shí)，他問看門人在美國宇航局做什么。看門人回答說："我正在幫助把一個(gè)人送上月球。"

邁爾斯的意思是，統(tǒng)一的愿景可以給企業(yè)帶來好處。

"這有助于你鎖定你想與之共事的人的類型——篩選想法和機(jī)會(huì)，"他說。

"圍繞一個(gè)共同的目標(biāo)重新組織人們通常會(huì)加速一個(gè)過程."

由新領(lǐng)土里程提供的十二宮航空欲望線原型表示，公司的徹底改革可以利用"令人興奮的"工程部門的全部潛力。當(dāng)2014年推出時(shí)，新領(lǐng)域擁有飛機(jī)內(nèi)飾和消費(fèi)技術(shù)的"血統(tǒng)",但邁爾斯表示，該公司有一個(gè)"我們認(rèn)為我們應(yīng)該更多地談?wù)撜w運(yùn)動(dòng)的時(shí)刻"。

"移動(dòng)性這個(gè)領(lǐng)域讓我們能夠更廣泛地考慮我們?nèi)绾紊睢⒐ぷ骱鸵苿?dòng)，"他說。"移動(dòng)性不僅僅是移動(dòng)人員，它還涉及移動(dòng)貨物，以及如何從一個(gè)地方到另一個(gè)地方，并在旅程中連接不同部門之間的點(diǎn)。"

邁爾斯說，這種整體方法意味著設(shè)計(jì)師能夠創(chuàng)造一種更加"無縫和愉快"的體驗(yàn)。

這種反思的一部分只可能發(fā)生在規(guī)模較小的咨詢公司——新領(lǐng)域大約有12名員工。邁爾斯認(rèn)為，它們的規(guī)模賦予咨詢公司一種更大公司所缺乏的適應(yīng)性。

邁爾斯說："有那么一個(gè)時(shí)刻，你可以忘掉在大公司里可能會(huì)發(fā)生的事情。"。"我們正處于可以給出更尖銳觀點(diǎn)的階段。"

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