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交通替代方案副主任卡羅琳·薩莫納羅說，這起致命的事故是，一名駕駛員駕車駛向受歡迎的哈德遜河綠道，撞倒了18人，如果這條路線得到適當(dāng)?shù)谋Ｗo，本來可以防止這起事故的發(fā)生。用于防止車輛軌跡的交叉點。周二的襲擊強調(diào)，我們應(yīng)該為紐約市的自行車道、行人廣場和大多數(shù)擁擠的人行道提供更好的保護，這不是一個例外。”她告訴Dezeen。紐約應(yīng)該限制大型車輛的通行accessSamponaro她補充說，這個城市通常是步行或騎自行車穿越的，應(yīng)該把重點放在管理大型車輛的移動上。當(dāng)行人少的時候，或者復(fù)制歐洲一些地區(qū)使用的模型，完全禁止他們進入流行的公共空間。”除了安裝護柱、花崗巖塊和其他行之有效的保護自行車和步行者的措施外，紐約市還必須更好地監(jiān)測和管理汽車和卡車交通。更廣泛地說，紐約市應(yīng)該開始管制和限制卡車和車輛進入我們城市最擁擠的區(qū)域，就像許多歐洲城市在安全、安保和街道效率方面一樣。”2017年10月31日，在歐洲發(fā)生了一系列類似事件，恐怖分子故意駕車進入人行道、行人路線和公共空間，之后發(fā)生了類似事件，隨后發(fā)生了EuropeThe事件。今年8月在巴塞羅那發(fā)生的這includedLa起拉姆布拉事件，以及在倫敦橋和威斯敏斯特橋上發(fā)生的一對以車輛為基礎(chǔ)的襲擊事件，英國首都對此作出了回應(yīng)，為分隔汽車和行人設(shè)置了沉重的障礙物。薩莫納羅說thatNew約克市mayorBill德布拉西奧還應(yīng)該對紐約市面臨的“非常真實的威脅”迅速做出反應(yīng)，并采取交通安全措施
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