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工業(yè)設計師伊夫貝哈爾為美國微型移動公司Unagi開發(fā)了"世界上第一臺"智能電動滑板車。

根據Unagi的說法，型號十一滑板車是市場上最輕的全懸掛滑板車，也是有史以來第一款具有高級駕駛輔助系統(tǒng)(阿達斯)的兩輪設備，該系統(tǒng)可以檢測障礙物并警告潛在的碰撞。

模型在街道上的推出遵循了城市地區(qū)微型移動性的增長趨勢。在疫情之前，麥肯錫預測該行業(yè)——還包括其他電動汽車和小型輕便摩托車——到2030年可能價值3000億至5000億美元（約2190億至3650億美元)。

據設計者說，貝哈爾對模型的設計優(yōu)先考慮"流動性"。為此，所有可見的螺釘、外露的電纜和螺栓連接的部件都已拆除。

與此同時，支架和按鈕等必要元素也被"藏"了起來。結果"一個連續(xù)的形式，甲板和干之間平滑過渡"。

踏板車的另一個關鍵因素是便攜性和人體工程學，以及部件的形狀和重量。長碳纖維被用來制作產品的框架100 .貝哈爾說，這種材料通常用于航空航天領域，具有"超強的強度、輕質和可塑性"。

除了工業(yè)設計，型號還包括許多"智能"功能Unagi聲稱這是第一款這樣做的電動滑板車。

這包括通過安裝在車把中間的集成音頻系統(tǒng)提供的谷歌即時路線指示。這是為了確保人們可以在不使用手機的情況下瀏覽城市106 .聯(lián)合國地理信息系統(tǒng)已經與谷歌合作，將滑板車專用方向集成到其聯(lián)網移動應用程序中。

此外，阿達斯”碰撞保護人工智能"包括在內，以提高街道上的安全性106 .聯(lián)合國地理信息系統(tǒng)表示，型號可以區(qū)分"紅燈、停車標志、人、汽車或無生命的物體"。它以與指示相同的方式提供聲音警告。

貝哈爾說，型號設計的主要驅動力之一是城市環(huán)境。雖然電動滑板車在城市內外越來越受歡迎，但他說，許多電動滑板車并不適合這種用途。

"作為設計師，我們有機會創(chuàng)造一個專門為城市景觀設計的解決方案，"他說。"我們將Unagi滑板車設計成高性能、安全、耐用、美觀、輕便和符合人體工程學的產品。"

貝哈爾說，圍繞電動滑板車的常見問題在這個項目中得到了解決。他說，通過引入"熱插拔"可拆卸電池系統(tǒng)，消除了"里程焦慮"——擔心電池可能在到達目的地之前耗盡。同時，輪胎是"防刺穿"的，易于拆卸。

貝哈爾說："長期以來，我一直想開發(fā)一種產品，滿足人們對更清潔、更便捷的城市交通的普遍需求。"通過Unagi，我們致力于創(chuàng)造一種輕便的個人微型代步車，可以輕松攜帶并帶到室內，同時安全并符合人體工程學，使用起來既有趣又美觀。"

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