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瑞典科技和設(shè)計(jì)初創(chuàng)公司斯蒂爾里德宣布，它將很快發(fā)布其首款電動(dòng)滑板車，采用一種名為"工業(yè)折紙"的創(chuàng)新工藝制成。

斯蒂爾里德是由最好的朋友Tue Beijer和喬納斯尼旺在2019年創(chuàng)立的，他們有時(shí)裝、工業(yè)設(shè)計(jì)和工程方面的背景。他們一起想出了創(chuàng)造"電動(dòng)交通工具"的主意，這種工具既可持續(xù)制造又美觀。

該公司的第一款產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)型多功能踏板車一個(gè)(SUS1)通過一種名為斯蒂爾福德的獨(dú)特技術(shù)實(shí)現(xiàn)了這種平衡，該技術(shù)涉及機(jī)器人將單張鋼板"折疊"成"復(fù)雜、輕便和耐用的新結(jié)構(gòu)"。

將這種方法應(yīng)用于SUS1，Beijer和尼旺成功地使用鋼板制造了踏板車的底盤和車身，極大地減少了生產(chǎn)對(duì)環(huán)境的影響，這在該領(lǐng)域一直很高。

在談到他們開創(chuàng)性方法背后的想法時(shí)，貝耶爾說(shuō)斯蒂爾里德的概念僅在三年前產(chǎn)生："我在一次晚宴上與喬納斯談?wù)撝圃煲豢顦?biāo)志性電動(dòng)摩托車的想法，這款摩托車與自然和諧相處，并[基于]我們都喜歡的經(jīng)典維斯帕和意大利摩托車，"他解釋道。"我們一起環(huán)游日本，受到日本文化和折紙的啟發(fā)，所以我用紙做了一個(gè)SUS1的原型。"

根據(jù)貝耶爾的說(shuō)法，這個(gè)原型體現(xiàn)了二人組珍視的所有價(jià)值觀——美觀、簡(jiǎn)單、實(shí)用和長(zhǎng)壽。這是一種被設(shè)計(jì)成經(jīng)久耐用并且不需要留下很大腳印的滑板車。

SUS1的可持續(xù)發(fā)展證書的很大一部分也來(lái)自于它的建造過程，這已經(jīng)被簡(jiǎn)化，所以它幾乎可以在任何地方制造。要制造這種踏板車，制造商只需要"技術(shù)、軟件和材料",所有這些斯蒂爾里德都能輕松提供。這使得SUS1可以在國(guó)內(nèi)制造，并顯著減少碳排放。

"我們已經(jīng)為標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械臂創(chuàng)建了軟件和特殊附件，這意味著金屬板可以被扁平包裝并運(yùn)送到歐洲各地的制造商或鋼鐵車間，在當(dāng)?shù)卣郫B并安裝輪轂電機(jī)和電池組，“貝杰爾說(shuō)。"與現(xiàn)有方法相比，這是一種更環(huán)保、更具成本效益的運(yùn)輸和生產(chǎn)汽車的方式。"

SUS1將于今年晚些時(shí)候上市，但它的到來(lái)只是斯蒂爾里德故事的開始。該公司已經(jīng)有了為大眾市場(chǎng)生產(chǎn)拖車、貨運(yùn)自行車和不太"高端"的自行車的計(jì)劃。

回顧到目前為止的旅程，貝耶爾說(shuō)這項(xiàng)工作讓他最終將他長(zhǎng)期以來(lái)的愿景應(yīng)用到他深深關(guān)心的行業(yè)中。"談到設(shè)計(jì)，我總是著迷于簡(jiǎn)單和完整。我經(jīng)常想到數(shù)學(xué)家和他們對(duì)將一個(gè)方程濃縮成最純粹形式的癡迷——我將同樣的原則應(yīng)用到設(shè)計(jì)中，因?yàn)槲蚁嘈乓宰詈?jiǎn)單的形式呈現(xiàn)某種東西會(huì)創(chuàng)造出美麗的東西。"

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